Liebherr-Mining Equipment SAS situé à Colmar est une entreprise labellisée Employeur Pro Vélo depuis 2023. Chaque année, celle-ci propose à ses salariés des nouveaux services autour du vélo :
Formation sécurité à vélo dans le cadre des trajets domicile-travail.
C’est le CADRes Colmar, doté de formateurs compétents, habilités, expérimentés et passionnés de vélo, qui délivre une formation de 3 heures aux salariés de l’entreprise :
Partie pédagogique en salle
Prise en main du vélo
Conduite aux abords de l’entreprise
La formation a eu lieu vendredi 25 avril, dans l’entreprise Liebherr-Mining, de 13h30 à 16h30.
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Le fait de mettre les pochoirs au milieu de la rue n’est pas anodin, c’est pour envoyer un signal aux conducteurs et conductrices de véhicules motorisés. Pour leurs dire qu’ils ne sont pas prioritaire sur les vélos, qu’ils doivent rester derrière.
Panneau explicatif à l’entrée de la vélorue Aristide Brian
Ce type de marquage, très présent dans les pays du nord, arrive enfin en France et à Colmar et signale une vélorue.
À Bruxelles on trouve même des vélorues contre-sens cyclable.
Bien sûr, la vélorue ne remplace pas des aménagements plus conséquents pour séparer les véhicules motorisés, les cyclistes et les piétons. Mais c’est un aménagement très peu coûteux qui envoi un signal fort aux usagers de la route (en ville) : Oui les vélos on toutes leurs places dans nos rues, et non il ne faut pas les envoyer sur le trottoir pour générer des conflits avec les piétons.
Pour discuter des avantages et des limites de la vélorue, le CADRes Colmar et environs vous propose une véliscussion qui passera par les trois vélorues que nous avons repéré à Colmar:
Chacun pourra apprécier en toute sécurité l’utilisation de ce dispositif en partant de la gare coté ouest et en effectuant une boucle comme donnée ci-dessous pour nous rendre au café Rapp et se désaltérer en discutant des vélorues.
RDV le jeudi 15 mai à 17h45 pour un Apéro Vélotafeurs à l’occasion du défi j’y vais « autrement » organisé par la Région durant tout le mois de mai. Le défi j’y vais est un challenge inter-entreprise : il faut faire le plus de km verts et avoir le plus grand nombre de participants !
On se retrouve donc devant la Gare de Colmar au niveau de la fontaine, on papote, il y aura peut-être le Maire, et on boit un coup tous ensemble !
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Cette seconde édition, de cette belle manifestation, qui a animée vos pédales sur tous le mois de Mars, est une véritable réussite. Un grand M E R C I :
aux nombreux cyclistes qui sont venus accrocher leurs petits cyclistes
aux 6 Cyclommerçants engagés et mécènes sympathisants du CADRes
Finalement, un beau bilan : 57 gagnants au tirage au sort, dont trois heureux·ses cyclistes qui ont décroché·e·s le lot du gros défi, des belles rencontres et découvertes entre nouveaux cycloclients et cyclommerçants, et enfin un magnifique cadeau pour le CADRes Colmar grâce à vos mollets 🙂 !
Le premier point noir fut réalisé avant de partir, devant la CEA.
En effet, suite à une demande citoyenne à la CRC (Cours régionale des comptes), ledit organisme à contrôlé la politique vélo de la CEA et a pu constater qu’elle ne respectait pas ses engagements vis à vis du vélo. Sur les 155 millions d’euros promis pour développer les pistes cyclables et le vélo en Alsace (sur dix ans), seuls 89 millions ont été réellement mis aux différents budgets des collectivités.
Le deuxième point noir (premier de la véliscussion) concerne le parking à vélo de la mairie de Sainte-Croix-en-Plaine.
Qu’est-ce que c’est que ce truc ?
1. Un monument en l’honneur du ressort ? 2. Un radiateur de chauffage urbain extérieur ? 3. Un pince-roues à vélos dont le créateur est certainement très fier et a fait payer très cher la mairie ?
Parking vélo ?
Nos frites de sécurités ayant été installées, le départ s’est fait sur la route à l’asphalte qui mériterait d’être refaite.
Plein centre, direction Colmar
Pour nous insérer dans la piste cyclable obligatoire (panneau rond) peinte sur le trottoir.
Une piste cyclable ne peut être obligatoire qu’avec l’aval de la préfecture
Normalement, une piste cyclable obligatoire doit avoir l’aval de la préfecture (article R431-9 du code de la route). La préfecture ne nous confirme pas avoir donné d’autorisation ici. Alors risque-t-on une amende de 35€ si on circule à vélo sur la route ?
La sortie de Sainte-Croix-en-Plaine se fait sans trop de problème, la bande cyclable est relativement large, le trajet n’est pas des plus agréable, mais si les véhicules motorisés respectent le 80km/h ça se passe bien, jusqu’à la bretelle de l’A35.
Pour passer la bretelle de l’A35, il faut être équipé de frites de sécurités.
Point noir : Bretelle A35
On continue les points noirs vélos avec le partage de la bande cyclable et la bretelle de sortie d’autoroute A35 Colmar Sud.
Les véhicules qui sortent tout juste de l’autoroute sont sensé être à 70km/h maximum quand ils croisent les cyclistes. C’est déjà une vitesse assez rapide pour croiser un cycliste, mais comme ils sont tous en excès de vitesse, la sécurité est vraiment compromise ici.
Tout le monde devrait tenter la traversée à vélo avant d’avoir le droit de l’emprunter en voiture pour bien comprendre le problème.
À cet endroit la bande cyclable est pourtant relativement large, ce qui n’est pas le cas de la route de Bâle, juste après le pont.
Point noir : Route de Bâle à l’entrée de Colmar
À l’entrée de Colmar, après la bretelle d’autoroute nous rencontrons une piste cyclable obligatoire (panneau rond). Mais qu’indique la flèche ?
la fine bande d’asphalte après la ligne blanche ?
Ou le chemin de terre ?
Après un signalement suricate, on nous dit que cette route va être refaite en 2025. Plus que 8 mois.
Et là ? La préfecture approuve cette piste cyclable obligatoire ? D’ailleurs c’est quoi la piste cyclable: la fine bande d’asphalte ou le chemin de terre ?
La suite du trajet dans Colmar est du même acabit jusqu’au carrefour de la Semm rénové récemment.
Séparés en deux groupes, nous avons pu tester le tour du carrefour dans les deux sens de circulation vélo.
Arrivée à la brasserie du Grillen pour un rafraîchissement bien mérité.
On range les frites sur le super parking à vélo du Grillen
Point vert vélo : le parking vélo du Grillen
Le parking vélo de la brasserie du Grillen est exemplaire, beaucoup d’arceaux à vélos, juste devant l’entrée, bien espacés et sans pinces roues. Il se dit dans les milieux autorisés que ça serait le plus grand parking à vélo de Colmar avec des arceaux ! Mais est-ce vrai ? N’y a-t-il pas d’autres super parking à vélo à Colmar, parking dont le CADRes aurait déjà parlé ?
Vive le parking du Grillen \o/
Après toutes ces aventures on a du grain à moudre pour remplir …
Dans la série des entrées de Colmar très dangereuses, il y a la route entre Sainte-Croix-en-plaine et Colmar qui passe par la bretelle d’autoroute de Colmar Sud et enchaîne sur la route de Bâle en rentrant dans la ville.
Pour mettre en lumière les points noirs (décrits plus bas dans l’article), le CADRes Colmar et environs vous propose une véliscussion qui partira de la mairie de Sainte-Croix en plaine pour se rendre à la brasserie du Grillen et discuter autour d’un rafraîchissement de son choix.
Le trajet de 8 km s’effectue en une bonne trentaine de minutes avec un rythme de cyclistes habitués au déplacement à vélo (ou avec assistance électrique). Un départ est organisé pour les personnes habitant Colmar devant la CEA à 14h30 pour effectuer le trajet jusqu’à Sainte-Croix. Le départ officiel sera donné à 15h10 à la mairie de Sainte-Croix-en-Plaine pour une arrivée prévue à la brasserie du Grillen vers 16h. Nous ferons un bref arrêt à l’entrée de Colmar juste avant la voie ferrée pour discuter de la largeur de la «piste-cyclable» à cet endroit.
On a la frite !
Une bonne partie du trajet est effectué en raz-campagne, il est très dangereux pour les cyclistes du quotidien. Beaucoup d’automobilistes ne respectent pas le mètre cinquante de rigueur pour doubler, et ils le font souvent sans ralentir.
Pour sécuriser notre parcours nous utiliserons des écarteurs de danger très spécifique que sont les frites de piscine comme nous l’avions fait pour la route de Rouffach (une autre entrée de Colmar peu sécurisée).
Si vous souhaitez nous rejoindre pour cette véliscussion, n’hésitez pas à remplir le sondage en cliquant sur le lien ci-dessous:
Il n’est pas nécessaire d’être adhérent pour venir à la véliscussion, l’inscription n’est pas obligatoire mais elle permet de dimensionner le convoi et prévoir une table réservée à la brasserie.
Et pour patienter n’hésitez pas à remplir le baromètre vélo pour votre commune, et à vous inscrire au CADRes pour ne louper aucun événement vélo à Colmar et dans ses environs.
Du centre de Sainte-Croix à l’entrée de Colmar
Le trajet à vélo pose plusieurs problèmes:
Au centre ville de Sainte croix le vélo n’est pas pris en compte et s’effectue sur une route abîmée.
En sortant du village, la trajectoire vélo est dessinée sur les trottoirs ce qui pose des problème de cohabitation piéton-cycliste.
Le rond point de sortie ne prend pas en compte les vélos.
Le trajet du village jusqu’à la bretelle d’autoroute se fait sur une belle large bande cyclable mais elle ne protège pas des véhicules motorisés surtout quand ils sont en vitesse excessive.
Le passage par la bretelle d’autoroute avec des véhicule en décélération de 130km/h vers 70kmh. Même avec une belle largeur de bande cyclable le virage reste très dangereux
Et enfin, l’arrivée sur Colmar est très mal prise en compte et extrêmement dangereuse pour les vélos.
Le principal point noir est le franchissement de l‘autoroute A35. C’est ce point qu’il faut améliorer. Plusieurs solutions sont discutées pour résoudre ce problème mais la principale réclamée de longue date consiste à transformer l’ancienne voie ferrée abandonnée en piste cyclable. C’est l’idéal, elle serait vraiment séparée du trafic routier et ne fait aucun détour.
D’autres propositions peuvent être envisagées en complément notamment pour augmenter la taille des bandes cyclables sûr la route de Bâle à l’entrée de Colmar (en supprimant le zébra central) ou pour réduire la vitesse automobile (en installant des radars automatique). On pourrait également ajouter des barrières physiques à la place des simples traits de peinture qui séparent les véhicules motorisées des cyclistes.
Colmar, ville de cyclistes : du vélo classique à la Rosalie, une diversité sur deux, trois et quatre roues !
À Colmar, le vélo ne se limite pas à un simple moyen de transport : il incarne une véritable culture urbaine. Entre déplacements quotidiens, sorties familiales et engins originaux, la ville offre un terrain idéal pour toutes les formes de cyclisme. Grâce à un réseau de pistes cyclables en expansion et une communauté de passionnés, Colmar devient un exemple d’alternative douce à la voiture, où même les Rosalies trouvent leur place dans le paysage urbain.
Les enfants et le vélo : une liberté en apprentissage
Gian-Louka, 9 ans, fait partie de ces jeunes Colmariens qui apprennent à prendre la route en vélo. Élève à l’école de l’Assomption, il commence à envisager de s’y rendre à vélo. « J’aime rouler ! » s’exclame-t-il, le visage illuminé par l’idée de prendre son indépendance sur deux roues. Pourtant, la circulation en ville reste un enjeu de taille. Son père se rappelle d’un incident sur l’avenue d’Alsace où une voiture l’avait frôlé de trop près. Heureusement, aujourd’hui, Colmar s’efforce d’améliorer la sécurité des cyclistes, notamment avec des formations dans les écoles et l’encouragement au port du casque obligatoire pour les moins de 12 ans.
Une Rosalie dans les rues de Colmar ? Oui, et elle ne passe pas inaperçue !
Mais à Colmar, on ne trouve pas que des vélos classiques ! Jérôme, un habitant du quartier des Maraîchers, a adopté un moyen de transport bien particulier : une Rosalie. « Je l’ai trouvée à Ribeauvillé, et j’ai craqué ! » raconte-t-il. Cette étrange machine à pédales, souvent associée aux vacances sur la Côte d’Azur, est devenue un véritable spectacle roulant en ville. « On l’utilise pour aller manger une glace ou à la bibliothèque. Les gens nous regardent avec un grand sourire ! »
Bien qu’un peu plus large qu’un vélo classique, la Rosalie trouve sa place sur la route et les pistes cyclables. « On fait attention à ne pas gêner les piétons et on privilégie la route, surtout dans le centre-ville », explique Jérôme.
Colmar, une ville qui pourrait encore mieux accueillir les cyclistes
Si Colmar possède déjà un bon réseau cyclable, Jérôme estime qu’il reste encore des efforts à faire. « Le vélo est bien vu ici, mais on pourrait encore plus en faire la promotion. Avec les problèmes de stationnement en centre-ville, il est évident que le vélo est une excellente alternative. »
Autre frein : la météo. « Quand il fait froid, on s’habille ! Mais la pluie et la neige, c’est une autre histoire… » plaisante-t-il. Pourtant, certains irréductibles ne reculent devant rien et bravent les éléments pour continuer à pédaler toute l’année.
Un appel à pédaler !
Que ce soit en vélo classique, en cargo, en tandem ou même en Rosalie, Colmar se prête à toutes les formes de cyclisme. Alors, pourquoi ne pas enfourcher votre monture et redécouvrir la ville autrement ? Et qui sait, peut-être croiserez-vous une Rosalie rouge filant dans les ruelles pavées, avec des passagers ravis d’une balade hors du commun !
Nous étions une soixantaine, sous le soleil, pour le lancement de l’opération le « mois des courses à vélo » samedi 1er mars à 14h devant la coopérative Sonneblüem, c’est beaucoup ! Nous avons ensuite enfourchés nos montures en direction des 5 autres commerces qui ont rejoints l’aventure, dans l’ordre : Taktik éco, les Oies Sauvages, l’Esprit Bio, Le Chat Perché et pour finir chez Cézamie pour un pot de l’amitié.
Ce concept inventé par la coopérative Sonneblüem en mars 2024 est reconduit cette année sous la forme d’une seconde édition collaborative. Ainsi en 2025 ce ne sont pas moins de 6 commerces indépendants et sympas qui rejoignent l’aventure pour faire grimper la cagnotte du CADRes : à chaque venue à vélo dans l’un de ces commerces, accrochez un petit cycliste sur le fil et c’est 1 euros reversé au CADRes !
Pour le lancement de cette aventure nous vous convions à la Véliscussion #6 sur le thème « mes Courses à vélo »Rendez-vous le samedi 1er mars pour découvrir en 6 étapes gourmandes et joyeuses les commerces participants :
Départ à 14 h : Coopérative Sonneblüem avec un café 7 rue du Grillenbreit
Arrivée à 16 h : Boulangerie Cézamie, avec un goûter offert 11 rue Haussmann à Logelbach
L’opération comporte aussi des défis « courses à Vélo » avec plein de lots.
Un grand merci du CADRes, aux 6 commerces de cette édition 2025 👍:
Coopérative Sonneblüem : l’épicerie bio la plus sympa de Colmar
Taktik éco : la boutique intelligente et zéro déchet
Les oies sauvages : épicerie associative de consomm’acteurs
L’Esprit Bio : que du bio de la tête au pied
Le chat Perché : librairie indépendante et caviste alternatif
Cézamie : Boulangerie 100% bio et locale
Toutes les infos sur cet évènement organisé en partenariat avec le CADRes dans le flyer ci-joint:
Nous étions quatre du Conseil Collégial à faire un don de Plasma ce samedi 14 décembre. Il se trouve que le médecin présent sur le site est également une membre du Conseil Collégial du CADRes. Nous étions donc 5 et sur place et, nous avons même rencontré une cycliste, donneuse de sang aussi et future membre de l’Association !
Ce fût une belle expérience, utile et sympathique. Nous renouvellerons régulièrement cette opération citoyenne et invitons nos membres à nous rejoindre. Cet acte peut aussi aider un jour un.e cycliste.
Publié dansActions du Cadres|Commentaires fermés sur 14 décembre : don de Plasma !
